A principios de 2011, Volvo Car Corporation dio a conocer el V60 Híbrido Enchufable, un coche con emisiones de dióxido de carbono por debajo de 50 g/km prácticamente listo para su producción. El Híbrido Enchufable, que se lanzará en 2012, es el fruto de la estrecha colaboración entre Volvo Car Corporation y la compañía eléctrica sueca Vattenfall.
En enero de 2007, Volvo Car Corporation y Vattenfall AB empezaron a colaborar para probar y desarrollar tecnología plug-in. Esta iniciativa entre sectores se ha materializado en la creación de una empresa conjunta, V2 Plug-in-Hybrid Vehicle Partnership HB.
Todo el placer de conducir con la mitad de emisiones de CO2
Los trabajos de desarrollo se han financiado conjuntamente. Ahora estamos a punto de presentar el primer híbrido enchufable diesel del mercado. Es un tipo de coche atractivo que ofrece al usuario lo mejor de un coche eléctrico y de uno diésel: consumo y niveles de CO2 muy bajos, junto con gran autonomía y alto rendimiento.
Costes de combustible menores
Cuando solo funciona con electricidad, el V60 Híbrido Enchufable tiene una autonomía de hasta 50 kilómetros.
La autonomía total del coche es de hasta 1.200 km. Las emisiones de dióxido de carbono van a ser por término medio de 49 gramos por kilómetro (ciclo de conducción combinado NEDC EU) y el consumo de combustible será de 1,9 litros a los 100 km.
Dado el coste de la batería, el híbrido enchufable va a ser más caro que un Volvo V60 con un motor de combustión convencional. Por otra parte, el coste del combustible será de un tercio en comparación con un motor de combustión convencional. El coste de circular con electricidad en Suecia se ha calculado en unas 25 coronas (3 euros) a los 100 km. El coste exacto dependerá de cada mercado.
El V 60 Híbrido Enchufable puede cargarse en una toma eléctrica estándar en casa o cuando se aparque en otro lugar. El tiempo de carga es de unas cinco horas si se recarga en casa.
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