Nuevo Lancia Ypsilon

Han pasado ya 25 años desde la aparición del primer Lancia Ypsilion (Y10) y versión tras versión sigue fiel a sus principios. un coche elegante, muy confortable y alto nivel tecnológico.

Ahora, el nuevo Lancia Ypsilon se convierte en un "pequeño buque insignia" de tan solo 3,84 metros. El nuevo diseño mantiene su aspecto de "tres puertas" pero proporciona unas excelentes cifras de habitabilidad y confort y puede albergar a cinco personas.

Lancia quiere iniciar una nueva etapa con este modelo y representar un importante papel tanto dentro de las ventas de la marca como dentro del segmento B. Para ello, incorpora una importantes características innovadoras que le hacen muy especial y atractivo, con un equipamiento único en su categoría:

Magic Parking: un sistema que ayuda al conductor a buscar un hueco adecuado para aparcar. Permite acciones automáticas "multi-maniobra" para estacionar cómodamente en 4,6 metros. Está disponible con cambio manual y DFN.

Blue&Me – TomTom Live: nacido de la colaboración entre Fiat Group Automobiles y Tom Tom, el dispositivo permite gestionar el teléfono, la navegación y toda la información necesaria para conducir.

Sistema "Smart Fuel": el sistema se abre y se cierra automáticamente al introducir y sacar la manguera de combustible. Repostaje más cómodo y seguro. 

Grupos ópticos de vanguardia: se diferencian por su elevado contenido tecnológico. Desarrollados con Magnetti Marelli Automotive Lighting, los pilotos traseros adoptan LED y los delanteros presentan una solución integrada para la función "luz diurna" (Adaptive Daytime Lamp).

"360º Hi-Fi Music" de 500 W: un sistema avanzado de alta fidelidad. Novedad absoluta en el segmento. Hace del vehículo una sala de audición con un sonido perfecto. 8 altavoces y un amplificador digital de 8 canales. 

En el lanzamiento, la gama contempla más de 600 alternativas que nacen de cruzar 3 niveles de equipamiento (Silver, Gold y Platinum), 16 elegantes colores (4 de ellos Bi-color), 6 revestimientos interiores diferentes, 3 tipos de llantas de aleación y 3 motores: 2 de gasolina (1.2 Fire EVO II de 69 CV y 0.9 TwinAir de 85CV) y un turbodiésel (1.3 Multijet II de 95 CV), todos dotados con tecnología Start&Stop de serie. 

La gama al completo viene de serie con amplios contenidos de seguridad: control electrónico de estabilidad con ASR y Hill Holder, ABS con EBD, de 4 a 6 airbags (delanteros, laterales y de cortina), anclajes Isofix.

El nuevo vehículo representa una evolución del modelo Ypsilon en términos de tecnología, confort y aprovechamiento, pero sigue conservando su posicionamiento de "lujo accesible", como lo demuestran unas tarifas de precios ventajosas. 

El nuevo Ypsilon apuesta por convertirse en Europa en la alternativa "premium" del city car, al estar diseñado para una clientela exigente que adora distinguirse, pero que a la vez, busca el placer y el confort en el uso diario del automóvil. Además, la Marca ha diseñado productos relevantes en términos de venta y post-venta ¿Un ejemplo? La extensión de garantía, que contempla una duración de hasta 96 meses, kilometraje ilimitado y una cobertura prácticamente íntegra de los componentes del vehículo. 

OFERTA DE LANZAMIENTO

Como oferta comercial de lanzamiento destaca la versión 1.2 8v 69cv Gold con el paquete Gold+Style, que incluye en su equipamiento aire acondicionado, RadioCD con lector mp3, llantas de aleación de 15", faros antiniebla, tapicería en Castiglio y Start&Sto. Está disponible por un precio de 12.200 EUROS ó por 120 EUROS/mes y 4 años de garantía si se financia a través del producto Easy-Plan de Fiat Financiera. 

En el resto de las versiones y motorizaciones, la oferta comercial incluye 2 paquetes gratuitos de equipamiento adicional (Dolce Vita y Blue&Me) con Cruise Control, Sensor de aparcamiento, de luces y lluvia, el sistema Blue&Me con mandos al volante y Navegador TomTom LIVE en regalo para el cliente

El nuevo Serie 1 de BMW

Dentro del segmento de los compactos hay pocos coches tan deseados como el Serie 1. Ya lo fue en su versión anterior, de la que se han vendido mas de un millón de unidades e¡en el mundo entero. En esta segunda fase, el nuevo modelo quiere entrar con fuerza en el mercado. Esta nueva versión, que sigue siendo fiel a sus principios y es el único en el segmento con tracción trasera, acrecenta las cualidades de su antecesor gracias a sus excelentes cualidades en materia de maniobrabilidad, diseño, tecnología y carácter selecto y exclusivo. Ahora, además nuestro Serie 1 de BMW puede ser aún mucho mas excluivo.

El logrado equilibrio entre deportividad y confort dinámico, el aumento evidente de la funcionalidad y los numerosos sistemas de asistencia al conductor, hasta ahora disponibles únicamente en segmentos automovilísticos superiores, subrayan el carácter maduro del modelo de entrada a la gama de BMW. Estas cualidades también se expresan a través de las dimensiones del coche. En comparación con el modelo anterior, la carrocería del nuevo BMW Serie 1 mide 4.324 milímetros, lo que significa que es 85 milímetros más larga. La distancia entre ejes ahora es de 2.690 milímetros, es decir, 30 milímetros mayor. El aplomo y la potencia del coche se acentúan especialmente gracias al mayor ancho de vía, ahora de 1.765 milímetros (17 milímetros más), sin haber variado la altura del coche (1.421 milímetros). Las mayores dimensiones del coche redundan en un mayor espacio a la altura de las rodillas de los pasajeros que ocupan los asientos traseros (21 milímetros más) y, también, en un mayor volumen del maletero de 360 litros (30 litros más).






El nuevo BMW Serie 1 dispone de numerosas soluciones tecnológicas de BMW EfficientDynamics, similares a las que ya incluyó el modelo anterior. La función Auto Start/Stop se ofrece en combinación con la caja manual y también con la caja automática opcional de ocho velocidades. El conmutador de experiencia de conducción permite activar además el Modo ECO PRO. La gama de modelos se ampliará en la primavera del 2012 con el BMW 116d EfficientDynamics Edition, que consume en promedio 3,8 litros a los 100 kilómetros y que tiene un valor de emisiones de CO2 de 99 gramos por kilómetro según ciclo de prueba UE (valores pendientes de confirmación).


INTERIOR
El habitáculo incluye rasgos típicos del diseño de BMW y, a la vez, cuenta con detalles innovadores. El conjunto irradia una ligereza juvenil y una sensación de gran espacioso, para disfrutar al máximo el placer de conducir. Los materiales de gran calidad acentúan adicionalmente el carácter selecto del nuevo modelo. Si el nuevo BMW Serie 1 está equipado con el navegador opcional o con la Radio BMW Professional, también cuenta con el sistema de mando BMW iDrive. Este sistema incluye el botón de mando Controller y los botones de acceso directo que se encuentran en la consola central y, además, una nueva pantalla plana.
El nuevo BMW Serie 1 está provisto de huecos portaobjetos de gran tamaño en las puertas, cuenta con una guantera de gran volumen, tiene dos portabebidas en la consola central y, además, un compartimiento debajo del apoyabrazos, por lo que ofrece una cantidad mayor de espacios para guardar objetos diversos. El maletero tiene un volumen de 360 litros. Abatiendo el respaldo de los asientos traseros en proporción 60:40, el espacio disponible puede aumentar hasta 1.200 litros. De este modo se obtiene una superficie de carga plana que llega hasta los asientos delanteros. Adquiriendo el sistema opcional de respaldo abatible en proporción de 40:20:40, se pueden transportar objetos largos abatiendo únicamente la parte central.

LINEA SPORT Y LINEA URBAN
Con el estreno de las líneas se dispone de posibilidades completamente nuevas para personalizar el coche. La Línea Sport y la Línea Urban incluyen combinaciones exclusivas de equipamientos, colores y materiales para el exterior y el interior del coche, que contribuyen a realzar llamativamente los rasgos dinámicos e innovadores del nuevo BMW Serie 1. Los componentes de ambas Líneas armonizan a la perfección entre sí y consiguen que irradie una imagen más llamativa. Dependiendo de la configuración elegida y según las preferencias del cliente, se ofrecen adicionalmente diversas tapicerías, varios tipos de molduras interiores, diferentes líneas de acentuación del diseño y llantas de aleación ligera exclusivas.
Además de las variantes de las nuevas líneas de diseño, el cliente puede recurrir a otros elementos de diseño y a diversos materiales que se ofrecen opcionalmente para el nuevo BMW Serie 1. La gama de colores exteriores incluye tres colores sólidos y ocho de pintura metalizada.


MOTORES GASOLINA DE NUEVA GENERACION
Los motores de gasolina de 1.600 cc que se estrenan en los modelos BMW 116i y BMW 118i están equipados con la nueva tecnología BMW TwinPower Turbo que incluye compresor turbo TwinScroll, sistema de inyección directa de gasolina High Precision Injection, VALVETRONIC y doble VANOS. El sistema de sobrecarga funciona de acuerdo con el principio TwinScroll, lo que significa que la tubuladura atiende correspondientemente a dos cilindros por separado, tanto en el colector de escape como en el compresor turbo. También el sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC, plenamente integrado en la culata, así como el sistema de regulación variable de los árboles de levas de los lados de admisión y de escape (doble VANOS), tienen un efecto positivo en la forma de la entrega de la potencia. La extraordinaria eficiencia de los nuevos motores, poco usual en el caso de motores turbo, se debe principalmente al sistema de inyección directa de gasolina High Precision Injection.
El propulsor de cuatro cilindros de aluminio del nuevo BMW 118i tiene una potencia máxima de 125 kW/170 CV a 4.800 rpm. Su par motor máximo es de 250 Nm, disponible entre 1.500 rpm y 4.500 rpm. Gracias a las respuestas
inmediatas del motor, el BMW 118i es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos. Su velocidad punta es de 225 km/h. El progreso que el motor logra al mismo tiempo en materia de consumo se manifiesta a través de un consumo promedio de tan sólo 5,8 hasta 5,9 litros a los 100 kilómetros, mientras que el valor de CO2 es de 134 hasta 137 gramos por kilómetro (los valores medidos según ciclo de pruebas UE dependen de la dimensión de los neumáticos).
Con su potencia de 100 kW/136 CV a 4.400 rpm y su par máximo de 220 Nm entre las 1.350 y 4.300 vueltas, también la variante del motor utilizada en el nuevo BMW 116i logra aumentar perceptiblemente el dinamismo del coche en comparación con el modelo anterior. Para acelerar de 0 a 100 km/h necesita 8,5 segundos, y la velocidad punta es de 210 km/h. Según ciclo de pruebas UE, su consumo promedio del BMW 116i es de apenas 5,5 hasta 5,7 litros a los 100 kilómetros, mientras que su valor de emisiones de CO2 es de 129 hasta 132 gramos por kilómetro (los valores medidos según ciclo de pruebas UE dependen del tamaño de los neumáticos).

VERSION DIESEL
La mayor capacidad de aceleración y recuperación y, además, la superior economía de los motores diésel de 2.000 cc con tecnología BMW TwinPower Turbo disponibles para el BMW Serie 1, son consecuencia, entre otros factores, de la reducción de las fricciones en el motor, del turbocompresor de condiciones termodinámicas optimizadas y con geometría variable de la turbina y, además, de la última generación de la inyección directa por conducto común con inyección mediante electroválvulas. Gracias a la potencia de ahora 135 kW/184 CV, 5 kW más que el modelo anterior, el nuevo BMW 120d tiene ahora un comportamiento aún más dinámico, gracias al aumento de su potencia. También aumentó su par motor, que ahora es de 380 Nm (más 30 Nm), disponible entre 1.750 y 2.750 rpm. Este modelo para el crono en 7,2 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h, y su velocidad máxima es de 228 km/h. Al mismo tiempo fue posible reducir el consumo del nuevo BMW 120d a 4,5 hasta 4,6 litros por 100 kilómetros, mientras que su valor de CO2 es de 119 hasta 122 gramos por kilómetro (valores medidos según ciclo de pruebas UE, dependientes del tamaño de los neumáticos).
En el caso del nuevo BMW 118d, el motor diésel de cuatro cilindros tiene una potencia máxima de 105 kW/143 CV a 4.000 vueltas, y su par motor es de 320 Nm, disponible entre 1.750 y 2.500 rpm. Este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y su velocidad punta es de 212 km/h. Su consumo promedio es de 4,4 hasta 4,5 litros a los 100 kilómetros y su valor de CO2 es de 115 hasta 118 gramos por kilómetro (valores medidos según ciclo de pruebas UE, dependientes del tamaño de los neumáticos).
El nuevo modelo de entrada de gama, el BMW 116d, tiene una potencia máxima de 85 kW/116 CV a 4.000 vueltas, y su par motor es de 260 Nm, disponible entre 1.750 y 2.500 rpm. Este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos y su velocidad punta es de 200 km/h. Su consumo promedio es extraordinariamente bajo: 4,3 hasta 4,5 litros a los 100 kilómetros y su valor de CO2 es de 114 hasta 117 gramos por kilómetro (valores medidos según ciclo de pruebas UE, dependientes del tamaño de los neumáticos).

Nuevos Jeep Grand Cherokee y Jeep Compass

Dos nuevos modelos que se unen al recientemente presentado Wrangler y que vienen a completar la gama 2011 de Jeep. Continúan manteniendo los rasgos que caracterizan y convierten en inconfundibles a los Jeep: estilo inconfundible con su típica parrilla delantera y grandes pasos de rueda; funcionalidad, versatilidad interior y durabilidad de los materiales; capacidad para superar las situaciones límite como condiciones adversas climatológicas, tracción 4WD y capacidad de remolque; y por ultimo unas aptitudes off-road impresionantes, ángulos de vadeo, reductoras…..

JEEP GRAND CHEROKEE

Esta es la 4º generación de un modelo que nació como tal en 1992 y del que se han vendido alrededor de 4 millones de unidades. Esta última versión ha sido mejorada notablemente en muchos aspectos con el objetivo de ser referencia en el segmento. Estamos ante el Grand Cherokee mas lujoso jamás fabricado.

El diseño ha jugado un papel importante en este nuevo buque insignia de Jeep. Su exterior es totalmente nuevo y el interior ha sufrido cambios importantísimos que le sitúan en un segmento de auténtico lujo. Estas son las mejoras más importantes:

-- Nuevo y estilizado diseño interior y exterior.

-- Las líneas exteriores le confieren una imagen atlética y musculosa

-- Mas grande en todas sus medidas (7 cm en longitud, 6,8 cm en anchura y 13 cm en distancia entre ejes)

-- Mejor aerodinámica

-- Mejores prestaciones y dinamismo

-- Mejores acabados y prestaciones

-- completo equipamiento al nivel de una berlina de lujo

-- Plazas traseras mucho más amplias y cómodas.

Los modelos Laredo y Limited se caracterizan por ruedas de aluminio pulido de serie, de 18 pulgadas. El Jeep Grand Cherokee Overland lleva de serie las ruedas de aluminio pulido de 20 pulgadas.  

Un novísimo techo solar panorámico CommandView 

Hace su debut en el Jeep Grand Cherokee el nuevo CommandView, un techo solar de doble panel que se extiende desde el parabrisas hasta la parte trasera del vehículo, permitiendo vistas perfectas, tanto en carretera como fuera de ella. CommandView está compuesto por dos paneles de vidrio: uno en la parte delantera y otro en la parte trasera. El panel delantero se puede abrir hacia atrás. El panel trasero, que es fijo, permite la entrada de luz y una visualización abierta a los pasajeros de la segunda fila y viene de serie con un protector solar. CommandView es opcional en el Limited y va de serie en el Overland. 

Suspensión de aire Quadra-Lift totalmente nueva

El Jeep Grand Cherokee Overland ofrece un sistema de suspensión de aire Quadra-Lift totalmente nuevo para el control de la altura del vehículo. Quadra-Lift proporciona un total de 10,5 cm de rango de elevación, desde el modo de aparcamiento, para un óptimo comportamiento de marcha. 

El sistema se caracteriza por cinco ajustes de altura: dos de los cuales han sido específicamente desarrollados para la conducción todoterreno y dos para un mejor comportamiento en carretera. Quadra-Lift funciona automáticamente o se puede controlar también manualmente, a través de los mandos de la consola.  

Por primera vez en un vehículo Jeep, el sistema se caracteriza por cinco ajustes de altura y se puede cambiar la altura de la marcha hasta un máximo de distancia al suelo de 27 cm. La suspensión de aire Quadra Lift es de serie en el modelo Overland.

Selec-Terrain

Además del sistema de suspensión de aire Quadra-Lift, el nuevo Jeep Grand Cherokee ofrece el sistema de control de tracción Selec-Terrain totalmente nuevo. El Selec-Terrain permite a los clientes elegir el ajuste en el asfalto y fuera de él, para un óptimo comportamiento en todas las condiciones. De serie en todos los modelos Jeep Grand Cherokee, esta característica totalmente nueva coordina electrónicamente hasta 12 sistemas diferentes de suspensión, frenado y tren motriz, incluyendo el control de la mariposa, el cambio de la transmisión, la caja de transferencia, el control de tracción y el control de estabilidad electrónica.

El nuevo sistema Selec-Terrain ofrece cinco condiciones de conducción para lograr la mayor experiencia en todos los terrenos: 

-Arena/Barro: control de Tracción y Quadra-Lift funcionan con respuesta sensible a la velocidad de giro de las ruedas y el par motor se sintoniza para un óptimo comportamiento.

--Deportiva: calibrado deportivo, reduce la actuación ESP, proporcionando una capacidad en carretera "fun-to-drive" ("conducción divertida"). En modelos equipados con Quadra-Lift, las suspensiones bajan para una mejor aerodinámica. 

-- Auto: automáticamente, se adapta a cualquier experiencia en el asfalto o fuera de él. Es el modo ideal para la conducción diaria.

--Nieve: la tracción del vehículo se ajusta para un comportamiento definitivo en carreteras cubiertas de nieve.

--Piedra: disponible en 4WD Low. El sistema de suspensión de aire Quadra-Lift se eleva hasta una altura máxima de 27cm, al mismo tiempo que la caja de transferencia, los diferenciales y la mariposa se coordinan, proporcionando un control de baja velocidad. Selec-Terrain, acoplado con el nuevo sistema de suspensión de aire Quadra-Lift, ofrece a los conductores un intervalo de suspensión ajustable que maximiza su capacidad, ya de por sí, de máximo nivel mundial.

PROPULSOR

Para esta nueva generación de Grand Cherokee se ha confiado a un motor 3.0 V6 completamente nuevo, equipado con inyección electrónica y que rinde dos cifras distintas de potencia según versión: 190 caballos para las versiones Laredo y 240 caballos para las versiones Limited y Overland.

JEEP COMPASS

Al igual que su hermano de gama, mantiene las señas de identidad típicas de Jeep. Es la primera vez que sale a la venta una versión con tracción 4x2 y podemos considerarlo como el "Mini Grand Cherokee". El Jeep Compass, también disponible con tracción delantera, está diseñado para cautivar a los clientes que buscan una capacidad 4x4, sin renunciar a un paquete urbano que combina confort, volumen de carga, economía de consumo competitiva y precio atractivo.  Presenta un nuevo y sofisticado interior que refleja rasgos estilísticos de su hermano mayor e introduce el concepto de "familiaridad" de Jeep. Pertence a una generación de SUV compactos que combinan las prestaciones y funcionalidad de los SUV con el rendimiento y facilidad de conducción de un vehículo del segmento C.

MOTORIZACION

Siguiendo las pautas del Grand Cherokee, solo disponemos de una motorización, pero dependiendo de la gestión electrónica tenemos dos versiones distintas.

Po un lado tenemos la versión potente de la gama que se combina con una transmisión manual de seis velocidades, desarrolla una potencia de 163 CV DIN y un par motor de 320 N/m. Esto equivale a un aumento del 16% de potencia y un aumento del 3% de par respecto al anterior motor diésel de 2,0 litros. El aumento del par motor presenta una curva más plana en el motor de menor potencia para garantizar una respuesta más rápida, una agilidad y un placer por la conducción mayores.

Con el motor diésel de 2,2 litros, el Jeep Compass también mejora sus prestaciones generales con una aceleración un 12% más rápida y un aumento de la capacidad de remolque 4x4 de 2000 kg (4409 libras). Con este motor diésel Euro V y la configuración de tracción delantera, el Compass proporciona consumos de 6,1 l/100 km (ciclo mixto), unas emisiones de CO2 de 161 g/km y una autonomía de 840 kilómetros sin repostar.

Esta versión solo esta disponible para los 4x4.

La versión "pequeña de la gama" se queda en 136 caballos con un par de 320 Nm entre 1400/2800 rpm  y solo estará disponible para las versiónes de 4x2.

Nuevo Mini Coupe

Una vez más, MINI brilla por su fascinante variedad de modelos en el segmento de los automóviles pequeños. Ahora, MINI presenta su primer coche biplaza que se suma a la gama de productos de la marca. El MINI Coupé: traslado auténtico de los genes deportivos de la marca a un concepto automovilístico moderno y nueva interpretación de un coche deportivo perteneciente al segmento de automóviles especialmente compactos. El coupé de la gama MINI se distingue por su maniobrabilidad extraordinariamente ágil y las mejores prestaciones de la gama.

El MINI Coupé es el primer modelo de la marca que tiene tres volúmenes, ya que su maletero destaca en la zaga. El trazado específico de sus líneas aún así respeta las formas típicas de MINI y se combina con diversos elementos estilísticos inconfundibles de la marca. De esta manera, el coupé es un automóvil de carácter propio que, a la vez, expresa su auténtica pertenencia a la gama MINI. La silueta plana y la innovadora forma del techo que se asemeja a un casco, le confieren al MINI Coupé rasgos deportivos e individuales a la vez. El flujo de aire a altas velocidades es guiado óptimamente mediante el deflector integrado en la parte posterior del techo y con el alerón trasero de regulación automática.

En concepto de coche biplaza se acentúa, entre otros, mediante rebajes de forma elíptica en el guarnecido del techo. La versatilidad y utilidad en el tráfico cotidiano, su capacidad de transporte de utensilios deportivos en los ratos de ocio y su espaciosidad para realizar viajes de a dos se manifiestan a través del portón del maletero que se abre hacia arriba en gran ángulo, del gran volumen del maletero y del sistema de transporte para cargas largas mediante una abertura entre el maletero y el habitáculo.

El MINI Coupé se ofrece con los motores de gasolina y diésel más potentes de la marca. El margen de potencia cubierto por estos motores empieza con los 90 kW/122 CV del MINI Cooper Coupé, pasa por los 105 kW/143 CV del MINI Cooper SD Coupé y los 135 kW/184 CV del MINI Cooper S Coupé, y llega hasta los 155 kW/211 CV del MINI John Cooper Works Coupé, el modelo más deportivo de la gama.

El llamativo techo del MINI Coupé tiene de serie un color que contrasta con el resto de la carrocería. Opcionalmente puede estar provisto de las franjas Sport Stripes de novedoso acabado. Para el interior se ofrece una gama ampliada de asientos, revestimientos para las puertas, listones embellecedores y propuestas de Colour Lines. El equipamiento de serie incluye, entre otros, climatizador (MINI Cooper S Coupé, MINI Cooper SD Coupé, MINI John Cooper Works Coupé), dirección asistida en función de la velocidad, espejos retrovisores exteriores de regulación eléctrica, Park Distance Control, asientos regulables en altura, sistema audio con unidad CD de compatible con MP3 y conexión AUX-In. Diversos equipos opcionales de alta calidad consiguen aumentar el nivel de confort y el carácter individual del MINI Coupé. Por ejemplo, se puede optar por equipos de carácter exclusivo de la gama MINI Yours. Además, es posible adquirir equipos opcionales deportivos y accesorios de John Cooper Works. En combinación con la radio

MINI Visual Boost o con el sistema de navegación de MINI, MINI Connected incluye funciones como sintonización de emisoras de radio a través de la web….

EXCLUSIVO

La gama de colores de la carrocería del MINI Coupé incluye nueve variantes. En las versiones de serie, el techo siempre tiene un color que contrasta con el color del resto de la carrocería. El techo puede ser de color Jet Black o Pure Silver. En el caso del MINI John Coopers Works Coupé, también puede ser de color rojo Chili. De esta manera, la forma del techo resulta más llamativa. La carrocería de color Midnight Black también puede combinarse con un techo de color Jet Black. Asimismo, también es posible optar por un diseño con franjas deportivas Sport Stripes de ejecución específica según modelo. Estas franjas sobre el techo tienen el color de la carrocería, mientras que las franjas que se encuentran en la parte frontal y posterior del coche tienen un color de contraste. El MINI Coupé lleva de serie llantas de aleación ligera que, según modelo, son de 15, 16 ó 18 pulgadas. Adicionalmente se ofrecen como opción llantas de aleación ligera de otros diseños en esos formatos.

La gran variedad de asientos y tapicerías típica de MINI se amplía mediante ejecuciones específicas de asientos deportivos de diseño Pipe y de color Toffy, según modelo. Además, los asientos deportivos de color negro pueden estar tapizados con piel Punch con perforaciones de color beige. También se ofrecen seis variantes de listones embellecedores y para el MINI John Cooper Works Coupé puede adquirirse adicionalmente la versión rojo Chili. El cliente también puede elegir entre cinco acabados Colour Line, entre los que la variante beige Polar puede combinarse con revestimientos de las puertas de color beige. La gama MINI Yours incluye variantes adicionales y especialmente exclusivas para la configuración del habitáculo.

Nuevo Fiat Freemont

Máxima sensación de libertad: un coche equipado con todo lo necesario.  El Fiat Freemont es un vehículo diseñado para responder a las distintas necesidades de las familias modernas y de aquellos que están buscando un vehículo espacioso, cómodo y versátil para la vida dinámica de todos los días o el tiempo libre del fin de semana. Reúne flexibilidad y funcionalidad con un estilo distintivo y original.  

El frontal se caracteriza por sus líneas musculosas y decididas que resaltan la fuerte personalidad del modelo. La rejilla delantera, con elementos cromados, otorga al Freemont una imagen de audacia y potencia, mientras que los faros halógenos de diseño moderno, garantizan un alumbrado excelente de la carretera.

En el parachoques se integran los antinieblas que aseguran una mayor visibilidad incluso en condiciones climáticas adversas. Los parachoques del color de la carrocería, diseñan un marco elegante alrededor de la rejilla y de los faros. 

Viéndolo lateralmente, la línea horizontal del capó y los listones negro mate en los montantes crean la ilusión de una única ventanilla, mientras los pasos de ruedas esculpidos subrayan el carácter "atlético" del vehículo. 

La personalidad del Fiat Freemont continúa en la parte trasera donde el portón integra el spoiler para asegurar una mayor aerodinámica.  Los innovadores pilotos de LED, que se extienden a lo largo del margen inferior del portón y de la carrocería, otorgan al vehículo aún más estilo y personalidad. Por último, el borde inferior de la luna del portón continúa la línea de las luces de posición y mejora la visibilidad posterior. 

MOTORIZACIONES

En el lanzamiento, el Fiat Freemont se presenta con tracción delantera y dos motorizaciones diésel: 2.0 Multijet II 16v de 140 CV y 2.0 Multijet II 16v de 170 CV. Con posterioridad, también se incorporará la versión de tracción integral con el propulsor  2.0 Multijet II de 170 CV y cambio automático de 6 velocidades. Todos los motores diesel han sido producidos y desarrollados por Fiat Powertrain.

2.0 Multijet II de 140 CV o 170 CV

El 2.0 Multijet II  está dotado de un turbocompresor de geometría variable y de una nueva bomba de aceite de cilindrada variable. Los motores Multijet II aseguran niveles de economía, ecología y prestaciones únicos en el mercado. Respecto a la anterior generación Multijet, cambia el sistema de alimentación con inyectores más rápidos y capaces de efectuar inyecciones múltiples muy seguidas. Es posible efectuar una inyección principal de combustible en varias fases diferentes y anticipar las siguientes. El sistema Multijet II puede gestionar hasta 8 inyecciones por ciclo, gracias a la nueva servoválvula con obturador equilibrado, brindando mayor velocidad, flexibilidad y precisión en las distintas fases de funcionamiento. Además, es un motor más económico y fiable, gracias a una  mayor sencillez constructiva y a un 40% menos de componentes.

Con el Multijet II, y gracias a la nueva tipología de inyectores, es posible realizar estrategias orientadas a mejorar la combustión, como la Injection Rate Shaping (IRS) que contempla dos inyecciones principales consecutivas tan cercanas que generan un perfil continuo y modulado del suministro de combustible en los cilindros. Con esta modalidad se mejora el proceso de combustión, reduciendo las emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno (NOx), adelantándose a futuros y más severos niveles normativos. 

La  nueva tecnología Multijet II se combina con un cambio de 6 velocidades, situando al propulsor 2,0 del Fiat Freemont en lo más alto del mercado en prestaciones y elasticidad de marcha. El par máximo (350 Nm) ya se alcanza a 1.750 rpm y es constante hasta las 2.500 en el 170 CV (hasta las 2.000 rpm en el 140 CV). Considerando el rango de uso común (del arranque a las 4.000 rpm) el par nunca es inferior a 300 Nm, evitando incómodas "reducciones de relación" y resaltando el placer de conducción. Esto hace que el motor sea muy elástico y muestre excelentes valores de aceleración 0-100 km/h y de velocidad máxima: 11 segundos y 195 km/h para el 170 CV y12.3 segundos y 180 km/h para el 140 CV. 

Gama

Para facilitar al cliente la elección y la compra, la gama de Freemont se presenta en su lanzamiento extremadamente sencilla, con dos equipamientos (Freemont y Urban), y dos motorizaciones diésel Multijet II 2.0 16v de 140 CV y 170 CV (este último disponible solamente para el acabado Urban). 

En su primer nivel de acabado, el equipamiento Freemont ya cuenta con un alto nivel de contenidos de serie: 7 plazas, ESP  (con  Hill Holder y sistema antivuelco), 6 airbags, climatizador automático tri-zona, radio/CD/Mp3 con pantalla táctil de 4,3”, ordenador de viaje, mandos de audio en el volante, llantas de aleación de 17”, faros antiniebla, control de crucero, TPMS (sensor de presión neumáticos), keyless entry/go, elevadores para niños y alarma antirrobo. 

El equipamiento Urban resulta aún más completo, sobre todo en términos de confort y utilidad urbana, al añadir al equipamiento anterior el sistema bluetooth, sensor de luces, volante y pomo de cambio en piel, sensores de aparcamiento traseros, barras longitudinales, asiento del conductor con regulación eléctrica (6 vías + 4 vías lumbar), retrovisores plegables eléctricos, lunas traseras tintadas y retrovisor con plegado eléctrico. 

Chevrolet Aveo 2011

Antes del lanzamiento del exitoso Cruze, el Aveo era el Chevrolet más vendido a nivel mundial. Este verano sale a la venta un nuevo Aveo, diseñado para incrementar el éxito de su antecesor en un segmento tan competitivo como es el de los coches utilitarios. Estará disponible en versión cinco puertas y sedán. Ambas versiones ofrecerán excelentes prestaciones de conducción, además de un diseño deportivo y sofisticado, un interior espacioso y un consumo eficiente. 

Trenes motrices eficientes y de bajo consumo

Las opciones de gasolina incluyen también dos versiones de 1,2 litros (con 71 u 87 cv), una de 1,4 litros (101 cv) y otra de 1,6 (116 cv). A partir de este otoño, el nuevo Aveo también se ofrecerá con un motor turbodiésel de 1,3 litros —el primero en un Chevrolet utilitario en Europa— con alimentación por inyección directa por conducto común, tecnología Start/Stop y turbocompresor de geometría variable.

 Los motores de gasolina de 1,2, 1,4 y 1,6 litros y cuatro cilindros presentan doble árbol de levas y sincronización variable de válvulas. El bloque de cilindros de hierro fundido se basa en una estructura hueca. Los motores de 1,2 y 1,4 litros presentan una bancada de hierro fundido que ofrece una estructura más rígida, lo que se traduce en un motor con un rendimiento más silencioso y suave. El motor 1.6 posee una correa de distribución dentada que sólo hay que reemplazar cada 10 años o 160.000 kilómetros. 

El consumo de combustible en ciclo combinado es de 5,1 litros/100 km para la versión de 87 cv del motor de 1,2 litros, y de 6,6 litros/100 km en el caso del motor de 1,6 litros con transmisión manual. El motor de gasolina Ecotec de 1,2 litros emitirá 119 g de CO₂ por kilómetro.

El Aveo será el primer Chevrolet utilitario con transmisión automática de seis velocidades. Una de sus principales ventajas es la colocación de la caja de engranaje, que está ubicada sobre el mismo eje que la línea central del cigüeñal del motor. Entre otras ventajas, esta modificación aporta un tren motriz más corto, una línea de capó rebajada y mayor espacio interior.

Resumen de datos clave de los motores

Cilindrada	Potencia máxima (Kw/cv)	Par máximo	Aceleración 0-100 km/h	Velocidad máxima km/h	Consumo          (combinado) L/100 km	Emisiones CO2 g/km
1,2 L 71	51/71 @ 5.600 rpm	115 NM @ 4.000 rpm	14,3 seg	162	5,9	138
1,2 L 87	64/87 @ 5.600 rpm	115 NM @ 4.000 rpm	13,6 seg	183	5,1	119
1,4 L	75/101 @ 6.000 rpm	130 NM @ 4.000 rpm	12,2 seg (13,1)	177 (175)	5,9 (6,8)	139 (159)
1,6 L	85/116 @ 6.000 rpm	155 NM @ 4.000 rpm	11,3 seg (11,7)	189 (186)	6,6 (7,2)	156 (169)

BMW M DRIVE TOUR 2011

No es difícil con un simple vistazo diferenciar a un M de sus hermanos de gama. Las diferencias más importantes las vemos en sus llantas de aleación ligera, las bocas de entradas de aire en los faldones delanteros, las exclusivas "branquias" en los laterales, las dobles salidas de escape o el techo acabado en carbono en algunas de sus versiones.

En la Serie 3, disponemos de M Coupe, M Berlina y M Cabrio. En la Serie 5 tan solo esta disponible la version M Berlina, mientras que para los X, hay M en X5 y X6.

Esta temporada ha llegado a los concesionarios un nuevo M muy esperado por todos: el Serie 1 M.

Sin duda este modelo es el ideal para iniciarse en el  mundo  de los M.  Un coupe, que gracias a su excelente relación peso/potencia (4 kg/CV) ofrece una agilidad, eficiencia y prestaciónes sin competencia en su segmento.

Equipa un motor de seis cilindros en linea, com M Twin Power Turbo e inyección directa de gasolina con 340 caballos, sutil entrega de potencia, función overboost,, dos mapas característicos del motor a elegir, sistema de refrigeración de eficacia comprobada en circuitos, caja de cambios manual de seis marchas…..

Un autentico "dulce" disponible para ser degustado.

EN EL JARAMA

Los responsables de BMW, con motivo de la llegada de este nuevo M, nos preparo un curso de conducción con una serie de actividades relacionadas con todos los vehículos M de su gama. Pero el plato fuerte de la mañana fue sin duda unas vueltas "libres" al Jarama con todos los modelos de su gama. tuvimos la oportunidad de rodar con el Serie 3 en sus tres versiones, con el M 1, el X6… pero personalmente el que mas nos impresiono en todos sus aspectos fue el X5 M. Y lo hizo en muchos aspectos: el primero el volumen del coche que a la hora de rodar en el circuito prácticamente no se nota; en segundo lugar la tremenda capacidad de aceleración y de frenada que tiene y por último, el sonido…. impresionante.

Desde estas lineas, ademas de agradecer a BMW esta fantástica oportunidad que nos ha brindado, invitamos a todos los lectores a acudir a cualquiera de los cursos de conducción que la escuela BMW pone a disposición de los usuarios. Desde los más básicos con una primera toma de contacto con circuito, hasta los más deportivos pensados para pilotos. Todos tienen un hueco en estos cursos.