El segmento b en España supone un 27% del mercado, una porción bastante importante y Kia está presente con tres modelos. Hasta ahora lo hacia con el Soul y el Venga, y desde este momento el nuevo Rio irrumpe con fuerza para llevar a Kia a las cotas más altas de mercado. Este segmento es el más difícil y competido de nuestro mercado, con un competencia directa de casi 50 modelos, pero el buen hacer de los "coreanos" le va a situar en posiciones muy altas ya que el nuevo producto va a ser muy competitivo en todos los aspectos.
Como introducción y antes de meternos de lleno en el nuevo modelo, debemos decir que Kia, actualmente, es el 4º grupo del mundo en cuanto a ventas se refiere, con casi 5.500.000 unidades vendidas ) grupo Hyundai-Kia), además de ser una de las que mas crecimiento han tenido en los últimos ejercicios. En 2003, Kia vendió un millón de unidades, mientras que en 2010 se llegaron a los dos millones, con un incremento del 20% en el primer trimestre de 2011 respecto al año anterior. Y con las miras puestas en seguir con estas "excelentes" cifras, llega la nueva generación del Kia Rio.
ROMPIENDO MOLDES
Como carta de presentación del nuevo Rio, obligatoriamente debemos comentar que ninguno de sus modelos supera el máximo de emisiones permitidas para evitar el impuesto de matriculación, por lo que ninguna de sus versiones tienen que pagarlo. Una muestra muy importante de lo importante que es para Kia la ecología y el medio ambiente. De hecho, Kia presenta al Rio, como "El coche mas ecológico y eficiente en términos de consumos y emisiones…." El nuevo Rio, en su versión 1.1 Diesel, consume tan solo 3,2 litros cada 100 km y sus cifras de emisión se quedan en tan solo 85 gramos de CO2.
Este nuevo modelo, la cuarta generación, es mas largo, mas ancho y mas deportivo. Se ha reducido su altura y su distancia entre ejes se ha incrementado en 70 mm, cifras que se notan en su habitabilidad y capacidad de carga.
De la misma forma que las lineas exteriores han sufrido cambios, el interior del nuevo Rio también se ha trasnformado con un resultado muy agradable a la vista y con altas dosis de sofisticación. Como ya es habitual en los últimos modelos de Kia, la calidad de los materiales y el ajuste es del mas alto nivel.
El maletero es ahora 100 mas ancho y su capacidad es de 288 litros, llegando hasta los 920 litros con los asientos totalmente abatidos. El respaldo trasero ofrece la posibilidad de abatirlo 60/40 para máxima versatilidad.
MOTORIZACIONES
Desde el momento de su comercialización, el nuevo Rio estará disponible con cuatro motorizaciones distintas: dos gasolina y dos diesel.
En primer lugar y como motor más pequeño de la gama econtramos el 1.1diesel de 75 caballos y tres cilindros, con un par 170 Nm asociado a una caja de cambios de seis velocidades. Este motor, con el pack Eco Dynamics y el sistema SIG, consigue esa maravillosa cifra de 3,2 litros cada 100 km.
Siguiendo con los propulsores diesel, tenemos un viejo conocido, y que tan excelente resultado esta dando, de la gama Kia. Se trata del 1.4 de 90 Cv, que en esta versión da un par de 220 Nm asociado también a una caja manual de seis velocidades.
Para las motorizaciones gasolina se han escogido dos propulsores: por un lado el 1,.2 de 85 CV y 121 Nm de par con una caja de cinco velocidades; y por otro el 1.4 de 109 CV y un par de 137 Nm, en este caso asociado a una caja también manual pero de seis velocidades.
En la pequeña toma de contacto que tuvimos ocasión de efectuar, pasaron por nuestras manos las dos versiones diesel. De la mas potente ya hemos tenido ocasión de hablar de ella en otras pruebas, pero la 1.1 debemos decir que nos ha sorprendido gratamente en todos los aspectos. Buenas sensaciones dinámicas, destacando la respuesta aun siendo un motor pequeño y la escasa rumorosidad dentro del habitáculo. En cuanto a los consumos y otros datos y sensaciones tenemos que esperar a poder realizar una prueba un poco más a fondo.
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