Nuevo BMW Serie 3

La sexta generación de la berlina Serie 3 de BMW, el automóvil premium más vendido del mundo, vuelve a marcar hitos en materia de deportividad, elegancia y confort. Inspirada en la historia del modelo que fue y sigue siendo un hito en el mundo automovilístico, la nueva berlina brilla por su expresiva estética y por la nueva y evolucionada interpretación del diseño típico de la marca.

La nueva expresión de BMW, con faros planos que llegan hasta la parrilla ovoide doble propia de BMW, acentúa el diseño dinámico y elegante de los modelos de la nueva Serie 3 de la marca. En comparación con el modelo anterior, las dimensiones de los modelos de la nueva generación de la Serie 3 son mayores, llamando la atención el ancho de vía (delante + 37 mm, detrás + 47 mm). También la mayor longitud (+ 93 mm) y el aumento la distancia entre ejes  (+ 50 mm) subrayan la deportiva silueta del coche. El habitáculo de la nueva Berlina de la Serie 3 es perceptiblemente más espacioso, lo que beneficia especialmente a los pasajeros de la parte trasera.

 Por primera vez se ofrecen diversas líneas de equipamiento para el BMW Serie 3: "Línea Sport", "Línea Luxury" y "Línea Modern". Cada una de ellas acentúa de manera específica el carácter propio que tiene la nueva berlina deportiva del BMW Serie 3.  Las combinaciones exclusivas de materiales de alta calidad y el impecable acabado subrayan el ambiente selecto que impera en los modelos de la nueva Serie 3 de BMW.

MOTORES

Cuando el nuevo BMW Serie 3 Berlina se lance al mercado, se ofrecerá con cuatro motores de suave funcionamiento, bajo consumo y gran capacidad de aceleración y recuperación. Todos ellos están equipados con la nueva tecnología BMW TwinPower Turbo. Además de dos motores diésel optimizados y del exitoso motor de gasolina de seis cilindros, se incluye en la gama un nuevo motor turbo de cuatro cilindros de última generación. El motor del nuevo BMW 328i tiene un comportamiento muy dinámico y, a la vez, consume menos y sus emisiones son menores.

AUTO STAR/STOP Y 8 VELOCIDADES

La innovadora caja automática de ocho velocidades ofrece perspectivas completamente nuevas. BMW es el primer fabricante de automóviles que ofrece una caja  automática de ocho velocidades en el segmento de las berlinas premium. Esta transmisión automática, que puede combinarse con todos los motores diésel y de gasolina, funciona con el sistema Auto Start/Stop incluido de serie. Con esta caja, ahora más compacta y de optimizado grado de eficiencia, el nuevo BMW Serie 3 consume igual o menos que los modelos equipados con la caja de cambios manual de seis velocidades de serie. La nueva caja automática de ocho velocidades conjuga confort, dinamismo y eficiencia a un nivel muy alto y armoniza a la perfección con el potencial dinámico que alberga la nueva berlina.

Las funciones Auto Start/Stop, recuperación de la energía de frenado, indicación del momento óptimo para el cambio de marchas y el funcionamiento de los grupos secundarios según sea necesario, incluyendo el desacoplamiento del compresor del climatizador, son parte de la tecnología BMW EfficientDynamics que logra reducir el nivel de consumo. El nuevo Driving Experience Control, que permite que el conductor seleccione entre los modos de conducción Confort, Sport, Sport+ y  ECO PRO, consigue reducir adicionalmente la eficiencia de todos los modelos. Con este control, el conductor tiene la posibilidad de elegir un modo de conducción de consumo optimizado, aumentando la autonomía de su automóvil. Lo mismo se aplica en relación con el campeón de las bajas emisiones de CO2, el BMW 320d EfficientDynamics Edition. Este modelo tiene una potencia máxima de 120 kW/163 CV, consume en promedio  4,1 litros a los 100 kilómetros y su valor de CO2 es de 109 gramos por kilómetro. BMW ampliará su gama de motores en 2012, agregando más propulsores de avanzada tecnología. También en el próximo año se estrenará el BMW ActiveHybrid 3..

TOYOTA PRISMA-MPA TEAM, en la 34ª edición del Dakar 2012

Toyota España ha presentado hoy en La Barrachina (Teruel) el equipo oficial para el próximo Dakar 2012 que tendrá lugar del 1 al 15 de enero de 2012 y que contará con el piloto Xavier Foj y el navegante y mecánico Jordi Cervantes.


El objetivo del equipo es lograr la victoria de los coches de serie T2, y clasificarse entre los 20 primeros de la General, todo un reto para un modelo de serie en un Dakar donde cada vez hay más participación de prototipos.

El equipo de Toyota España ha mostrado una consolidada y reforzada estructura creada hace ya siete años, y que está compuesta por un Toyota Land Cruiser 150, un Toyota Hilux de asistencia rápida en pista, un camión T4 de asistencia rápida en carrera, y un camión-taller-almacén T5, de asistencia en bivouac.

El TOYOTA PRISMA-MPA TEAM es un pequeño equipo capaz de alcanzar grandes retos, “todos sabemos lo que tenemos que hacer, estamos preparados para ello y contamos con la experiencia necesaria”, ha dicho el piloto oficial del equipo.

Al equipo humano del Dakar 2012 se incorpora Jordi Cervantes como navegante y mecánico. Cervantes se enfrentará a unas etapas que serán muy difíciles en orientación, con mucha más navegación que en pasadas ediciones.

El Dakar 2012, vigésimo segundo para Foj, “no será más difícil que los anteriores porque ya tiene un nivel muy alto. La diferencia estriba en que será intenso cada día, desde la primera hasta la última etapa. No habrá ninguna jornada de transito, todas resultarán muy duras”. Para el piloto del equipo TOYOTA PRISMA-MPA TEAM, las especiales se prevén, “difíciles, vitales y lentas, estaremos más horas en pista, y eso castigará mucho a mecánicas y pilotos”.

El Land Cruiser 150 se caracteriza por su fiabilidad y robustez, y por su motor muy mejorado de origen que ofrece las máximas prestaciones.

Al llevar el intercooler delante, no pierde rendimiento. Es más corto y por ende, más ligero y nervioso. Su menor peso beneficiará en las tremendas subidas montañosas con altas temperaturas, pero quizá penalice en las pistas rápidas, donde a un ritmo alto, exige mayor concentración y un pilotaje muy afinado.

Las jornadas en el desierto de Atacama no perdonarán errores, su arena será implacable y complicará la navegación. La experiencia que los pilotos tengan en dunas, les hará sufrir menos, “otros años siempre se combinaba un tramo difícil seguido por otro de tránsito, lo que nos daba un poco de oxígeno y la posibilidad de recuperarnos. Pero este año cada día será intenso, difícil, con mucha arena y de exigente navegación”, dice Foj.

Para el piloto del TOYOTA PRISMA-MPA TEAM, “la dificultad en las etapas está en función de cómo te vaya a ti, pero la previsión es que en esta edición del Dakar 2012, todas se nos harán largas, serán espesas y en todas habrá que trabajar mucho”.

En los últimos días de carrera, que discurrirán por tierras peruanas para llegar a la meta en Lima, también les espera mucha arena, y largos cordones de dunas, muy parecidos a los de Mauritania, “pero creo que no serán más difíciles que los africanos, porque en Sudamérica los cordones están mas ordenados que en Mauritania. Las dunas se forman más aparejadas ya que el viento siempre sopla en el mismo sentido, y la arena al avanzar, siempre cae en la misma dirección”.

El esfuerzo y la pasión del equipo por esta prueba, se vio recompensado en 2011 con una decimo-octava posición absoluta en la Clasificación General, y primera posición en la categoría T1-2 (vehículos de serie con pequeñas modificaciones) con el Land Cruiser 150, un coche de calle como el que cualquier usuario puede conducir.

En el Dakar 2012 Toyota España renueva su apuesta por llevar a lo más alto el Land Cruiser 150, el sólido todoterreno que todo conductor puede comprar en cualquier concesionario.

VIDEO DE NANI ROMA CON EL MINI DEL DAKAR

Nani Roma al Dakar con MINI

Nani Roma se ha puesto al volante del coche que pilotará en el próximo Rally Dakar por primera vez y que puede llevarle a lograr su sueño más preciado: ganar el rally-raid más duro del mundo también en coches, tras hacerse con la victoria en motos en 2004.

Al piloto de Folgueroles, que competirá en la próxima edición dentro del equipo oficial BMW X-Raid, le han bastado dos jornadas de pruebas en un circuito cerrado en Portugal, a pocos kilómetros de Badajoz, para convencerse de las bondades del el Mini All4 Racing, que está llamado a ser el nuevo rey del Dakar.

“Es una evolución del X3 con el que compitió el equipo en la anterior edición del Dakar. Ahora es un poco más bajo y ha mejorado el centro de gravedad, de modo que el coche sufre menos y mejora la conducción”, comenta Nani desde el cockpit tras los primeros kilómetros. Para el piloto catalán, “el mejor argumento del Mini es el motor diesel, un 3 litros biturbo con una entrega de potencia excepcional que ningún otro vehículo del Dakar puede igualar. Sólo nos falta hacer pequeñas mejoras en el setting de suspensión para rectificar algunos detalles del comportamiento del coche, pero estamos ya muy cerca de obtener el mejor compromiso”.

Roma quiere pasar página tras las dificultades que vivió el año pasado dentro de un equipo privado y se muestra ilusionado por contar nuevamente con una estructura de fábrica: “lo más importante es que este año voy con unas condiciones mucho mejores que las del año pasado; tengo el mejor coche y estoy dentro del mejor equipo que participará en el rally. Ahora vuelvo a sentir que estoy cerca del podium, pero también de la victoria”.

Uno de los factores que proporciona más garantías al piloto es que BMW X-Raid es el equipo con mayor estructura y medios de cuantos competirán en la próxima edición del rally. Además, Nani Roma asumirá el rol de piloto oficial de pleno derecho, con las mismas condiciones que su compañero de equipo Stéphane Peterhansel. Ambos parten como los principales candidatos a la victoria y se prevé una lucha amistosa entre ambos por llegar primero a la meta de Lima, Perú.

Tras los tests realizados hoy, todo el equipo se dirigirá hacia Marruecos para realizar entrenamientos durante la próxima semana, antes de afrontar la primera prueba de fuego, el Rally de Marruecos, que se disputará entre el 16 y el 22 de octubre.

Nuevo Seat Mii: compañero ideal para la ciudad

Con el nuevo SEAT Mii, la marca española nos ofrece el coche perfecto para el estilo de vida urbano. El Mii te hace la vida más fácil, con un manejo convincente, una conducción realmente divertida, elevado rendimiento y una tecnología innovadora. El  Mii combina el diseño deportivo típico de SEAT con la mejor destreza y enormes posibilidades de personalización. Además, la excepcional relación calidad-precio y unos costes razonables de mantenimiento hacen que el placer de conducir un Mii sea algo fácilmente asequible. El nuevo modelo urbano de SEAT estará a la venta en España antes de final de año, mientras que en el resto de Europa llegará en la primavera de 2012.

Con una longitud de 3,56 metros, el nuevo SEAT Mii tiene el tamaño perfecto para los espacios urbanos de la vida moderna. El Mii llegará al mercado a finales de 2011 como modelo de tres puertas y en el 2012 aparecerá la versión de cinco puertas. Combinando los nuevos motores de gasolina de 1.0 litros de 60 y 75 CV con un peso mínimo de 854 kilos, se garantiza un rendimiento y una agilidad ejemplares. Asimismo, a inicios de 2012 se incorporará a la gama la versión Ecomotive, con unas emisiones reducidas de tan solo 97 gramos por kilómetro de CO2.

Disponible en los acabados Reference y Style y con una amplia selección de equipamientos y accesorios opcionales, el Mii se puede adaptar perfectamente al estilo de vida y preferencias de cada uno. Ya desde la versión Reference, el nuevo SEAT Mii ofrece todos los elementos clave para la seguridad y la diversión en la conducción urbana, como el ABS, dirección asistida electrohidráulica, airbags para conductor y acompañante, airbags de cabeza-tórax y anclajes Isofix con Top Tether en las dos plazas traseras. En el caso de la versión Style, el equipamiento incluye elementos como el cierre centralizado, aire acondicionado, radio CD MP3 + antena antirrobo + 6 altavoces + Aux-in, y las ventanillas con elevalunas eléctricos.

Para los clientes que deseen un carácter más elegante o más deportivo en su nuevo Mii, pueden elegir entre los dos modelos Chic y Sport, con color y elementos decorativos especiales para la personalización del interior. Las llantas de aleación y un volante de cuero forman siempre parte del conjunto -el interior cromado de la versión Chic otorga un carácter exclusivo al habitáculo-, mientras que la versión Sport ofrece, entre otros elementos, cristales oscuros y suspensión deportiva.

Nuevo motor de 184 caballos para el Kia Sportage

El Kia Sportage, el segundo modelo más vendido de Kia en los mercados fuera de Corea, incorpora a su gama de propulsores diesel el nuevo 2.0 CRDi de 184 CV.

Se trata de una nueva motorización disponible exclusivamente con tracción 4x4, transmisión automática y con acabado Emotion que incluye, entre otros, tapicería en piel, faros delanteros y luces de freno tipo Led, llantas de aleación de 18", sensores de lluvia, sistema de arranque electrónico y climatizador automático.

Actualmente el todocamino de Kia, fabricado en las instalaciones punteras de Zilina en Eslovaquia, se ofertaba con un motor de 2 litros diesel de 136 CV, otro 1.7 de 115 CV diesel y un 1.6 de 135 CV gasolina.

Con la incorporación de este potente propulsor, Kia pretende llegar a aquellos potenciales clientes más exigentes que demandan un completo equipamiento y mayores prestaciones de motor.

El PVP del Kia Sportage 2.0 CRDI es de 36.522€. Si aplicamos el descuento vigente en este momento sería de 34.851€.

Nuevo BMW M5

El próximo 14 de Enero de 2012 saldrá a la venta la quinta generación de este carismático modelo. Con un V8 de 560 CV, caja de cambios de 7 velocidades y múltiples regulaciones para la gestión del comportamiento del coche, es nuevo Serie 5 hará las delicias de los amantes de la deportividad.

NOVEDADES MÁS IMPORTANTES

Estreno mundial de un nuevo motor de altas prestaciones de BMW M: motor V8 de altas revoluciones de 4.395 cm3 con tecnología M TwinPower Turbo compuesta por sistema de carga Twin Scroll Twin Turbo, colector de escape conjunto para las dos bancadas, inyección directa de gasolina High Precision Injection, sistema de regulación plenamente variable de las válvulas VALVETRONIC. Potencia de 412 kW/560 CV entre 6.000 y 7.000 rpm, par máximo de 680 Nm disponible a partir de 1.500 rpm. Revoluciones máximas de 7.200 rpm. Lubricación de cárter húmedo optimizada para soportar fuerzas centrífugas. Entrega de la potencia sin retardo. Capacidad de aceleración característica de M.

Optimización considerable de la relación entre las prestaciones y el consumo de combustible: aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y de 0 a 200 km/h en 13,0 segundos; velocidad punta: 250 km/h (305 km/h con M Driver’s Package); consumo promedio según ciclo de pruebas UE: 9,9 litros/100 km; potencia un 10 por ciento superior a la del modelo anterior, par motor un 30 por ciento superior, consumo un 30 por ciento menor; mejor utilidad en trayectos largos gracias a una autonomía un 50 por ciento mayor en comparación con el modelo anterior; numerosas soluciones de tecnología EfficientDynamics, entre ellas la función  Auto Start/Stop y la recuperación de la energía de frenado.

Transmisión de potencia a las ruedas posteriores a través de la caja de cambios M de siete marchas con doble embrague (DKG) con Drivelogic. Selección de marchas automática con optimización de la capacidad de tracción. Low Speed Assistance. Modo parking de activación automática. Palanca selectora de marchas específica de M. Volante M forrado de piel con levas para cambiar de marchas.

Prestaciones superiores gracias a la armonía del concepto típico de M, con perfecta coordinación entre la tecnología del conjunto propulsor y la tecnología del chasis. Características aerodinámicas óptimas y equilibrada distribución del peso. Relación peso/potencia: 3,3 kg/CV. Chasis específico de M. Dirección M Servotronic. Control dinámico de la suspensión DDC. Sistema de regulación de la estabilidad DSC con modo M Dynamic. Anclaje de la carrocería mediante estructuras específicas de soporte de fuerzas longitudinales y de cizallamiento. Frenos de material compuesto de altas prestaciones y de peso optimizado.

Maniobrabilidad y agilidad extraordinarias gracias al innovador diferencial M activo del eje posterior. La regulación electrónica del bloqueo de multidiscos permite una distribución plenamente variable del momento de impulsión entre las dos ruedas del eje trasero con el fin de optimizar la capacidad de tracción y la estabilidad del coche al cambiar rápidamente de carril o al salir acelerando con fuerza de una curva. El momento de bloqueo puede regularse entre 0 y 100 por ciento, según lo requiera la situación. Reacciones rápidas, precisas y anticipativas mediante un intercambio permanente de datos entre el diferencial M activo y el sistema de control dinámico de la estabilidad DSC, considerando además la posición del acelerador, las revoluciones de giro de las ruedas y el ángulo de giro del coche sobre su propio eje vertical.

Por primera vez, posibilidad de activar dos modos de reglaje del coche mediante las teclas M Drive que se encuentran en el volante. Cantidad de parámetros programables sin parangón en el segmento: respuesta del motor, línea característica de M Servotronic, programa de cambio de marchas Drivelogic, modo M Dynamic, control dinámico de la suspensión DDC e información que aparece en la pantalla virtual Head-Up-Display.

Diseño característico de la carrocería con rasgos estéticos típicos de M, fiel reflejo de las cualidades muy dinámicas y perfectamente controlables del coche. Detalles de diseño específicos en función de las propiedades de altas prestaciones del coche. Faldón delantero con entradas de aire especialmente grandes para la refrigeración del motor y la ventilación de los frenos. Pasos de rueda atléticamente abombados que acentúan el gran ancho de vía. Branquias laterales típicas de M con varillas luminosas integradas que hacen las veces de luces intermitentes laterales. Faldón posterior aerodinámicamente optimizado, con difusor entre los dos tubos terminales dobles posicionados en los extremos laterales. Alerón posterior tipo Gurney sobre la tapa del maletero. Llantas de aleación ligera de
19 pulgadas de exclusivo diseño de radios dobles.

 Combinación única de puesto de conducción propio de un coche deportivo con ambiente lujoso en el habitáculo. Tablero de instrumentos específico de M con tecnología black-panel. Consola central de nuevo diseño, forrada de piel. Asientos deportivos M. Además, de serie: equipamiento ampliado de piel Merino, listones embellecedores exclusivos en el habitáculo de diseño Trace de aluminio, guarnecido del techo de BMW Individual de color antracita, regulación eléctrica de la posición de la columna de la dirección, climatizador  con regulación de cuatro zonas y luz ambiental.

 Conjunto completo de sistemas de asistencia al conductor y de servicios de movilidad de BMW ConnectedDrive, único en el segmento: pantalla virtual Head-Up-Display específica de M (de serie), faros xenón de serie con función luces autoadaptables, asistente de luz de carretera, sistema de visión nocturna BMW Night Vision con capacidad de detección de personas, sistema de advertencia de cambio de carril, sistema de aviso de salida de trayecto, visión panorámica Surround View, información sobre límites de velocidad Speed Limit Info, acceso a Internet, integración ampliada de teléfonos inteligentes y reproductores de música, y aplicaciones para recepción de emisoras de radio a través de la web, así como utilización de Facebook y Twitter.

 Casi todos los equipos opcionales previstos para la berlina de la serie 5 de BMW están disponibles para el BMW M5. Entre ellos: acceso de confort, asientos M de funciones múltiples, asientos activos, sistema automático de cierre suave de las puertas (Soft-Close), accionamiento automático de la tapa del maletero, techo solar de cristal de accionamiento eléctrico, gancho para remolques.

Datos técnicos y prestaciones:
BMW M5: motor V8 de gasolina BMW TwinPower Turbo con unidad turbo Twin-Scroll, colector de escape para las dos bancadas, inyección directa High Precision Injection y regulación variable de las válvulas VALVETRONIC.
Cilindrada: 4.395 cm3.
Potencia: 412 kW/560 CV a 6.000 – 7.000 rpm.
Par máximo: 680 Nm entre 1.500 y 5.750 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 4,4 segundos.
Aceleración (0 - 200 km/h): 13,0 segundos.
Velocidad máxima: 250 km/h (305 km/h con M Driver’s Package).
Consumo promedio: 9,9 litros/100 kilómetros.
Emisiones de CO2: 232 g/km.
Norma de gases de escape: UE5.